Brzi voz za Suboticu kreće danas iz Petrovaradina

Prema informacijama „Dnevnika“ danas kreće brzi voz za Suboticu.Konačno kreće železnička veza između Beograda i Subotica. Prema nezvaničnim informacijama koje prenosi Dnevnik, poslednja deonica brze pruge od Beograda do Subotica, odnosno granice sa Mađarskom, konačno ulazi u funkciju. Međutim, postoji jedna važna izmena koju putnici moraju da znaju. Umesto iz Novog Sada, vozovi do krajnje odrednice polaze iz Petrovaradina.

Petrovaradin privremena početna stanica

Razlog zbog kojeg putnici neće polaziti iz Novog Sada leži u bezbedonosnim problemima sa železničkom stanicom. Rezultati istraživanja stanja krajnjih krila železničke stanice u Novom Sadu, označenih kao A i D, pokazali su da ovi delovi objekta nisu bezbedni za upotrebu. Prema nezvaničnim informacijama, stručnjaci su predložili određene mere u sklopu izrade elaborata o stanju ovih delova stanice.

Infrastruktura železnice Srbije sklопila je u julu ugovor sa Institutom za ispitivanje, procenu stanja i sanaciju konstrukcija iz Novog Sada. Ovaj institut radio je na proceni bezbednosti stanice u saradnji sa Građevinskim biroom Axis iz Sremske Kamenice i Geomehanikom iz Beograda. Zanimljivo je da za konkurs koji je Infrastruktura železnice Srbije raspisala za proveru stanja središnjih delova stanice, takozvanih krila B i C, niko se nije prijavio.

Testiranje završeno, pruga spremna

Prethodne dve sedmice intenzivno je testirana pruga i putničke kompozicije koje će saobraćati ovom trasom. Završne pripreme za otvaranje bile su ključne za proveru svih sistema i bezbednosti buduće brze pruge. Konačno, nakon dugih priprema i testiranja, sistem je spreman da primi prve putnike.

Gradnja poslednjih 108 kilometara brze pruge između Novog Sada i Subotica počela je zvanično 22. novembra 2021. godine. Radovi su se u prvoj fazi odvijali na mestima koja nisu zahtevala obustavu saobraćaja, ali od 7. aprila 2022. godine, kada je u potpunosti prekinut železnički saobraćaj na toj deonici, radnici konzorcijuma kineskih kompanija China Railway International i China Communications Construction Company pristupili su demonitaži tadašnje kontaktne mreže i koloseka između dva vojvođanska grada.

Vrednost projekta i rokovi

Vrednost ugovora za ovaj grandiozni projekat iznosila je 1,16 milijardi dolara. Rok za završetak radova bio je 33 meseca od potpune obustave saobraćaja na celoj trasi od Novog Sada do Subotica, što je značilo do kraja 2024. godine. Planirano puštanje pruge u funkciju u drugoj polovini novembra prošle godine prekinuo je tragičan događaj kada je 1. novembra pala nadstrešnica u novosadskoj železničkoj stanici, što je prouzrokovalo smrt 16 ljudi.

Šta brza pruga donosi putnicima

Projektom izgradnje pruge za velike brzine do 200 kilometara na sat između Novog Sada i Kelebije obuhvaćena je trasa dvokolosečne pruge sa svim pratećim objektima. Projekat je uključio rekonstrukciju i modernizaciju železničkih čvorova Novi Sad, Vrbas i Subotica, deniveleaciju ukrštanja pruge sa drumskim i pešačko-biciklističkim stazama, kao i ugradnju elektrotehničke infrastrukture koja omogućava bezbedno odvijanje saobraćaja projektovanim brzinama.

Putovanje od Beograda do Subotica brzom prugom trajaće svega osamdeset minuta. Za poređenje, od Beograda do Bačke Topole putnici će stizati za 64 minuta, a do Vrbasa za 53 minuta. Međunarodne putničke kompozicije od Novog Sada do Subotica stizaće za 42 minuta. Teretni vozovi će imati nešto manju maksimalnu brzinu do 120 kilometara na sat.

Tehnički podaci i nova infrastruktura

Na celoj trasi položeno je oko 273 kilometra novih koloseka, uključujući dvokolosečnu prugu i staničke koloseke. Na trasi brze pruge Novi Sad – Subotica izgrađeno je 58 novih objekata. Među njima su šest mostova ukupne dužine 2.330 metara, pet galerija, 15 podvožnjaka i 27 nadvožnjaka dugih gotovo četiri kilometra.

Posebno je interesantno da su po prvi put u Srbiji izgrađena tri ekodukta, svaki dužine po 46 metara. Ovi objekti omogućavaju životinjama bezbedan prelazak preko pruge, što predstavlja moderan pristup očuvanju životne sredine i zaštiti divljih vrsta.

Koliko je pruga bila spora do sada

Između Beograda i Subotica, na deonici dugoj 183 kilometra, pre gradnje brze pruge svega 35 kilometara je bilo dvokolosečno. Taj deo pružao se od glavnog grada do Stare Pazove. Putovanje je trajalo 4 sata i 37 minuta, što znači da je prosečna brzina vozova bila oko 40 kilometara na sat. Na čak 56 kilometara, od Lovćenca do Subotica, vozovi su išli samo 40 kilometara na sat. Nova brza pruga donosi revolucionarne promene i značajno skraćuje vreme putovanja.

Značaj projekta za region

Ovaj projekat predstavlja važan korak u modernizaciji železničke infrastrukture Srbije i njenom povezivanju sa evropskim železničkim sistemom. Brza pruga do Subotica i dalje do mađarske granice omogućava lakšu trgovinu, turizam i svakodnevno putovanje između Srbije i Mađarske, kao i dalje ka Centralnoj Evropi.

Uvođenje evropskog sistema upravljanja vozovima garantuje visoke standarde bezbednosti i efikasnosti. Putnici će uživati u modernim kompozicijama, kraćem vremenu putovanja i komfornijem iskustvu nego što je to bilo moguće na staroj pruzi.

Iako novosadska železnička stanica trenutno nije u funkciji zbog bezbednosnih razloga, puštanje brze pruge u funkciju predstavlja istorijski trenutak za železnički saobraćaj u Srbiji. Putnici koji danas krenu na put ka Subotici biće među prvima koji će iskusiti prednosti moderne brze pruge.

Izvor: Dnevnik

Česta pitanja: